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4A9发动机先进性介绍

4A9发动机外观

一、汽缸体

采用铝合金压铸缸体取代铸铁件,与三菱原机型相比重量减少11公斤。

零部件一体化(如空调压缩机支架、节温器壳体、水泵涡流室)并取消小循环水路,使结构进一步紧凑。

缸体水套改变,提高热效率。

扩大与变速箱连接法兰面,提高发动机动力部分的连接刚性,提高了发动机可靠性。

二、多功能铝制链轮壳

使用铝压铸件,提高了部件强度。

机油泵、油路、发动机支架及水泵水路一体化。降低发动机重量与零部件数量。

三、进气歧管

采用树脂材料代替铝制进气歧管,重量降低50%。

涡旋型的长气道,大幅度的缩短了外形尺寸。

长气道提高了低中速的扭矩,内部粗糙度的提高增大了高速时的功率。

四、摇臂室盖

使用树脂制取代原代原机型铝制,使此部件重量降低54%。   利用树脂减震效果,大大降低发动机上部噪音辐射。

五、正时链凸轮驱动

使用金属链条机构取代原机型皮带驱动。使重量降低,并大大提高了安全可靠性。

由于皮带型机构中的驱动皮带需要定期更换,使用金属链条无需维护,可降低购车用户对车辆的维护费用。

六、进气连续可变气门正时机构

可改变气门正时,在满足动力需要的同时确保卓越的燃油经济性,MIVEC技术能使发动机在低转速时输出更大的扭矩,同时又能在高转速时平顺地提供更大动力输出。不仅提高燃油效率和运动性能,还能减少有害物质排放。

七、连杆

采用高强度材料,使用断裂技术工艺,无螺母构造,实现降低摩擦和提高发动机响应能力。

八、4A9发动机在整车中的布局

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